3 Κοινά προβλήματα μηχανικής αντλίας καυσίμου

    Ο Mark Gittelman είναι πιστοποιημένος τεχνικός ASE με πάνω από τρεις δεκαετίες εμπειρίας στον τομέα της επισκευής αυτοκινήτων.τη συντακτική μας διαδικασία Μαρκ ΓκίτελμανΕνημερώθηκε 23 Μαΐου 2019

    Η τυπική μηχανική αντλία καυσίμου που βρίσκεται στα κλασικά αυτοκίνητα είναι πολύ αξιόπιστη. Παρ 'όλα αυτά, τίποτα από τα αυτοκίνητα δεν διαρκεί για πάντα. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει εξωτερική αντλία καυσίμου, πιθανότατα θα αντιμετωπίσετε καταστάσεις που θα απαιτήσουν να δοκιμάσετε και ενδεχομένως να αντικαταστήσετε αυτό το εξάρτημα. Η εκμάθηση του τρόπου διάγνωσης αυτών των προβλημάτων είναι απαραίτητη για να διατηρείτε το αυτοκίνητό σας σε φόρμα.



    Προβλήματα πίεσης

    Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, η μέση πίεση της αντλίας καυσίμου είναι πάνω από 60 PSI (λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα). Ωστόσο, στα κλασικά αυτοκίνητα με αντλίες καυσίμου μηχανικού στυλ, η πίεση είναι πολύ χαμηλότερη - μεταξύ τεσσάρων και έξι PSI. Εάν υποψιάζεστε ότι η αντλία καυσίμου δεν παράγει αρκετή πίεση, μπορείτε να πραγματοποιήσετε δύο δοκιμές. Το πρώτο είναι μια απλή δοκιμή εξόδου πίεσης. Πολλά φθηνά ελεγκτές κενού παλιού σχολείου μπορεί να διαβάσει την πίεση της μηχανικής αντλίας καυσίμου εξίσου καλά πίεση κενού .

    Για να εκτελέσετε αυτήν τη δοκιμή, πρέπει να συνδέσετε το μετρητή δοκιμής στη μεταλλική γραμμή εξόδου χρησιμοποιώντας ένα ανταλλακτικό λαστιχένιου σωλήνα καυσίμου και έναν σφιγκτήρα. Μόλις σφραγιστεί η σύνδεση, στρέψτε τον κινητήρα για 20 δευτερόλεπτα. Αυτό θα παρέχει μια πλήρη ένδειξη πίεσης, ενημερώνοντάς σας εάν η αντλία εξακολουθεί να λειτουργεί ή όχι.





    Ο δεύτερος τρόπος αξιολόγησης της αντλίας είναι η εκτέλεση δοκιμής όγκου καυσίμου. Αυτό πρέπει να γίνει ακόμη και αν έχετε κάνει ήδη την πρώτη δοκιμή πίεσης, καθώς οι αντλίες μπορούν μερικές φορές να παράγουν πίεση χωρίς να την παράγουν στο σωστό όγκο. Ένα αποτελεσματικό μηχανικό κόλπο είναι να χρησιμοποιήσετε ένα άδειο μπουκάλι σόδας 12 ουγκιών για να συλλέξετε ένα δείγμα καυσίμου, ενώ ένας συνεργάτης στρέφει τον κινητήρα για 30 δευτερόλεπτα. Εάν η μηχανική αντλία λειτουργεί σωστά, θα σπρώξει τέσσερις έως έξι ουγγιές αερίου στη φιάλη.

    Διαρροές συστήματος καυσίμου

    Οι περισσότερες μηχανικές αντλίες καυσίμου έχουν μια τρύπα δακρύων στο κάτω μέρος της μονάδας. Όταν διαρρεύσει το εσωτερικό διάφραγμα, το καύσιμο διαφεύγει από την οπή για να ειδοποιήσει τον ιδιοκτήτη του οχήματος για μια δυσλειτουργία. Αυτό είναι ένα από τα πιο κοινά προβλήματα αντλίας καυσίμου που συναντάμε σε κλασικά αυτοκίνητα ηλικίας 30 έως 60 ετών.



    Ένας άλλος κοινός τόπος για α διαρροή καυσίμου είναι να αναπτυχθεί στον ελαστικό σωλήνα και τον μεταλλικό σωλήνα που οδηγεί από τη δεξαμενή στην αντλία καυσίμου. Δεδομένου ότι ο μεταλλικός σωλήνας εκτίθεται στα στοιχεία, δεν είναι ασυνήθιστο να σκουριάσει μέχρι το σημείο που το καύσιμο διαρρέει. Ομοίως, ο ελαστικός σωλήνας μπορεί επίσης να φθαρεί με την πάροδο του χρόνου, οδηγώντας σε διαρροές καυσίμου. Εάν παρατηρήσετε ότι αυτό το εξάρτημα είναι κατεστραμμένο, αντικαταστήστε το με ενισχυμένο ελαστικό σωλήνα καυσίμου.

    Διαρροές λαδιού κινητήρα

    Σε πολλά αυτοκίνητα, ο βραχίονας ενεργοποίησης της αντλίας καυσίμου περνά μέσα από το κάλυμμα της θήκης χρονισμού. Αυτή η διάταξη επιτρέπει τη συνεχή περιστροφική κίνηση του εκκεντροφόρου ή του στροφαλοφόρου άξονα να κινεί τον βραχίονα. Στο παράδειγμα ενός μικρού μπλοκ Chevy V-8, για κάθε περιστροφή του κινητήρα, ο ενεργοποιητής της αντλίας καυσίμου ωθείται και απελευθερώνεται μία φορά.

    Όταν η αντλία καυσίμου τοποθετείται στο κάλυμμα της θήκης χρονισμού, ένα παρέμβυσμα παρέχει μια σφιχτή σφράγιση. Παρόλο που αυτό το παρέμβυσμα είναι συνήθως αξιόπιστο, οι κραδασμοί του κινητήρα μπορούν να χαλαρώσουν τα μπουλόνια. Όταν συμβεί αυτό, το λάδι μπορεί να διαρρεύσει γύρω από την αντλία καυσίμου. Εάν παρατηρήσετε διαρροή σε αυτήν την περιοχή, αντικαταστήστε τη στεγανοποίηση το συντομότερο δυνατό, καθώς τα απορρυπαντικά στο λάδι κινητήρα μπορούν να προκαλέσουν περαιτέρω ζημιά.



    Συμβουλές για την αντικατάσταση μηχανικών αντλιών καυσίμου

    Υπάρχουν αρκετές βέλτιστες πρακτικές που πρέπει να ακολουθείτε πότε αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου ή το παρέμβυσμα στεγανοποίησης. Εάν το κάλυμμα χρονισμού είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, για παράδειγμα, θα πρέπει να καθαρίσετε την επιφάνεια στεγανοποίησης με το χέρι χωρίς να χρησιμοποιείτε λειαντικά υλικά. Τα μαξιλάρια καθαρισμού μπορούν να αφαιρέσουν το μαλακό υλικό αλουμινίου, δημιουργώντας μια ανώμαλη επιφάνεια.

    Η ακεραιότητα ή η ευθύτητα της επιφάνειας αλουμινίου μπορεί να ελεγχθεί με μια μικρή ευθεία άκρη και α σετ μετρητών αδρανείας . Εάν η περιοχή έχει χαμηλά σημεία πάνω από το μισό του πάχους του ανταλλακτικού φλάντζας αντλίας καυσίμου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σιλικόνη RTV (Θερμοκρασία δωματίου-βουλκανισμός) για να καλύψει το κενό. Αν και αυτή είναι η τελευταία λύση πριν από την αντικατάσταση του καλύμματος χρονισμού, είναι συχνά επιτυχής δεδομένου του κατάλληλου χρόνου ωρίμανσης πριν από την επανεκκίνηση του κινητήρα.

    Όταν η μηχανική αντλία καυσίμου διαρρέει λάδι από ένα παρέμβυσμα σιλικόνης, η αιτία μπορεί συχνά να εντοπιστεί σε ακατάλληλα σφιγμένα μπουλόνια στερέωσης της αντλίας. ο προδιαγραφή ροπής μπουλονιού αντλίας καυσίμου είναι συνήθως περίπου 25 έως 35 πόδια-λίβρες. Ανεξάρτητα από το μοντέλο της αντλίας καυσίμου, ο καλύτερος τρόπος για να διασφαλίσετε ότι το μπουλόνι σφίγγεται σωστά είναι να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόκλειδο . Για να βεβαιωθείτε ότι το μπουλόνι παραμένει στη θέση του, εφαρμόστε μια μικρή ποσότητα ένωση κλειδώματος νήματος πριν την επανασυναρμολόγηση.