Διαρροή κενού κινητήρα: Συμπτώματα και λύσεις

    Ο Benjamin Jerew είναι πιστοποιημένος από το ASE Κύριος Τεχνικός Αυτοκινήτου με εμπειρία πάνω από μια δεκαετία στην επισκευή, συντήρηση και διάγνωση αυτοκινήτων.τη συντακτική μας διαδικασία Benjamin jerewΕνημερώθηκε στις 24 Σεπτεμβρίου 2018

    Εάν το όχημά σας έχει διαρροή κενού στον κινητήρα, η αναλογία αέρα-καυσίμου στον κινητήρα σας θα είναι υψηλότερη από 14,7: 1, που ονομάζεται επίσης άπαχο μείγμα. Αυτή η αναλογία σημαίνει ότι υπάρχει πολύς αέρας στον κινητήρα σας, και ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας θα λειτουργήσει άσχημα ή καθόλου. Εάν υποψιάζεστε ότι το όχημά σας έχει διαρροή κενού, διαβάστε παρακάτω για να μάθετε τα πιο κοινά συμπτώματα, καθώς και πώς να τα διορθώσετε.



    Κοινά συμπτώματα διαρροής κενού κινητήρα

    Οι διαρροές κενού του κινητήρα συνδέονται συνήθως με τα ακόλουθα συμπτώματα, αλλά λάβετε υπόψη ότι αυτό δεν είναι μια εξαντλητική λίστα.

    Προβλήματα λειτουργίας κινητήρα

    Ένας κινητήρας με διαρροή κενού θα μπορούσε δυνητικά να λειτουργήσει κανονικά, αλλά μπορεί να λειτουργεί στο ρελαντί γρηγορότερα από το συνηθισμένο, αδρανής περίπου, αποτύχει, διστάζει ή σταματά . Μπορεί να διαπιστώσετε ότι το όχημά σας δεν επιταχύνει τόσο καλά όσο συνήθως. Οι μεγάλες διαρροές εισαγωγής ενδέχεται να εμποδίσουν τον κινητήρα να ξεκινήσει καθόλου.





    Οικονομία καυσίμου και εκπομπές

    Η αναλογία άπαχου αέρα-καυσίμου θα καίει περισσότερο και θα αυξήσει την παραγωγή εκπομπών οξειδίων, όπως οξειδίου του αζώτου (NOx) και οξειδίου του θείου (SOx). Ακόμα κι αν δεν ενεργοποιηθεί η λυχνία ελέγχου κινητήρα, το όχημα ενδέχεται να αποτύχει στις δοκιμές εκπομπών ρύπων. Οι οδηγοί θα σημειώσουν επίσης μειωμένη οικονομία καυσίμου καθώς ο ελεγκτής κινητήρα προσπαθεί να αντισταθμίσει προσθέτοντας περισσότερο καύσιμο. Το σύστημα ελέγχου εξατμιστικών εκπομπών (EVAP) εξαρτάται επίσης από τη λειτουργία κενού, οπότε μια διαρροή κενού σε μια βαλβίδα ή σωλήνα EVAP μπορεί να θέσει ένα κωδικός προβλήματος διαγνωστικών εκπομπών (DTC) .

    Ελέγξτε το φως του κινητήρα

    Η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) παρακολουθεί συνεχώς το περιβάλλον στον κινητήρα. Χρησιμοποιώντας το αισθητήρας πολλαπλής απόλυτης πίεσης (MAP) ή αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF), μεταξύ άλλων, η ECM διαμορφώνει τον παλμό του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, το χρονισμό σπινθήρα και το χρονισμό βαλβίδων. Εάν υπάρχει διαρροή κενού, η ECM μπορεί να μην είναι σε θέση να αντισταθμίσει. Η βραχυπρόθεσμη ή μακροπρόθεσμη επένδυση καυσίμου, STFT ή LTFT σε ένα εργαλείο σάρωσης, μπορεί να εμφανίσει κάτι περίπου +10% ή +25% καθώς η ECM προσπαθεί να αντισταθμίσει τον μη μετρημένο αέρα. Τα P0171 και P0174 είναι κοινά DTC του συστήματος καυσίμου.



    Βλάβη κινητήρα

    Στη χειρότερη, μακροχρόνια οδήγησή του με διαρροή κενού, οι αυξημένες θερμοκρασίες που δημιουργούνται από τη λειτουργία μιας αδύνατης αναλογίας αέρα-καυσίμου θα μπορούσαν να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα. Τα άπαχα μείγματα μπορούν να εκραγούν, καταστρέφοντας τα έμβολα και τα έδρανα. Υψηλότερες από τις κανονικές θερμοκρασίες εξάτμισης μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε κατάρρευση καταλυτικού μετατροπέα.

    Αλλα θέματα

    Ανάλογα με το πού βρίσκεται η διαρροή κενού, θα μπορούσε να προκαλέσει ποικιλία άλλων προβλημάτων. Ορισμένοι ρυθμιστές πίεσης καυσίμου διαμορφώνονται υπό κενό και έτσι θα μεταπηδήσουν σε υψηλή πίεση όταν χαθεί το κενό. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε προβλήματα ρύθμισης καυσίμου και έλεγχο της λυχνίας του κινητήρα, πιθανώς με κωδικούς DTC με Fuel System Fuel, όπως P0172 ή P0175. Ορισμένα παλαιότερα συστήματα υδραυλικού τιμονιού θέτουν σε λειτουργία τον κινητήρα χρησιμοποιώντας μια βαλβίδα διακοπής κενού (VSV), αλλά μια διαρροή κενού μπορεί να σταματήσει τον κινητήρα κατά τη διάρκεια ενός ελιγμού στάθμευσης. Πολλά οχήματα χρησιμοποιούν ενισχυτή φρένων με κενό, μειώνοντας την προσπάθεια φρεναρίσματος, αλλά μια διαρροή κενού εδώ μπορεί να κάνει πιο δύσκολο να σταματήσετε το αυτοκίνητό σας.

    Προσδιορισμός διαρροής κενού κινητήρα

    Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να προσδιορίσετε μια διαρροή κενού. Ξεκινήστε με ένα διάγραμμα σωλήνα κενού, το οποίο μπορείτε να βρείτε σε ένα εγχειρίδιο επισκευής ή μερικές φορές σε ένα αυτοκόλλητο κάτω από την κουκούλα. Χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους, η εύρεση της διαρροής κενού μπορεί να εκδηλωθεί ως αλλαγή στην ταχύτητα του κινητήρα ή στην ομαλότητα του ρελαντί. Μικρότερες διαρροές μπορεί να εκδηλωθούν μόνο ως κυμαινόμενες ενδείξεις STFT σε ένα εργαλείο σάρωσης.



    Οπτικός έλεγχος

    Ο οπτικός έλεγχος είναι ένας καλός τρόπος για να ξεκινήσετε, ιδιαίτερα με σωλήνες και σωλήνες κενού. Εκτεθειμένοι σε ακραίες θερμοκρασίες κάτω από το καπό και οξυγόνο στην ατμόσφαιρα, οι ελαστικοί σωλήνες κενού και οι πλαστικοί σωλήνες κενού μπορεί να γίνουν άκαμπτοι ή εύθραυστοι, εύκολα να σπάσουν ή να σπάσουν. Ομοίως, καουτσούκ σωλήνες εισαγωγής κινητήρα μπορεί επίσης να γίνει εύθραυστο, να σπάσει και να ανοίξει δρόμο για να εισέλθει στο σύστημα μη μετρημένος αέρας. Ο φυσικός χειρισμός αυτών των εξαρτημάτων με τον κινητήρα σε λειτουργία μπορεί να αποκαλύψει τη διαρροή.

    Μέθοδος νερού

    Αυτή είναι η απλούστερη και φθηνότερη μέθοδος, καθώς χρησιμοποιεί μόνο ένα απλό μπουκάλι ψεκασμού νερού. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ψεκάστε νερό γύρω από ύποπτες περιοχές διαρροής κενού, όπως εξαρτήματα σωλήνων κενού, παρεμβύσματα πολλαπλής εισαγωγής και δακτυλίους πλάκας γκαζιού. Μια διαρροή κενού θα απορροφήσει νερό, σφραγίζοντας προσωρινά τη διαρροή. Αυτή η μικρή ποσότητα νερού δεν θα κάνει καμία ζημιά στον κινητήρα σας.

    Carb Cleaner

    Μια άλλη μέθοδος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα δοχείο καθαριστήρα καρμπυρατέρ ή σπρέι καθαριστικό εισαγωγής. Λάβετε υπόψη ότι το καθαριστικό υδατανθράκων είναι εύφλεκτο, επομένως πρέπει να είστε προσεκτικοί και ένας πυροσβεστήρας πρέπει να είναι κοντά σας. Sprayεκάστε με φειδώ το καθαριστικό για να υποψιαστείτε περιοχές διαρροής κενού, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί. Εάν διαπιστωθεί διαρροή, ο κινητήρας πιθανότατα θα εξομαλυνθεί καθώς το εύφλεκτο μείγμα αντισταθμίζει την αναλογία άπαχου αέρα-καυσίμου.

    Προπάνιο

    Αυτή είναι μια μέθοδος δοκιμασμένη στο χρόνο για τον εντοπισμό διαρροών κενού, που λειτουργεί με μια αρχή παρόμοια με τη χρήση καθαριστή υδατανθράκων. Χρησιμοποιήστε έναν μικρό φακό χωρίς φωτισμό προπανίου, όπως χρησιμοποιείται για συγκόλληση ή συγκόλληση, και ένα μήκος από λάστιχο. Τραβήξτε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα γύρω από ύποπτες περιοχές διαρροής κενού με τον κινητήρα στο ρελαντί. Εάν διαπιστωθεί διαρροή, ο κινητήρας πιθανότατα θα επιταχύνει ή θα εξομαλυνθεί καθώς το εύφλεκτο αέριο αντισταθμίζει το αδύνατο AFR. Και πάλι, παρακαλούμε σημειώστε ότι το προπάνιο είναι εύφλεκτο, επομένως πρέπει να είστε προσεκτικοί και ένας πυροσβεστήρας πρέπει να βρίσκεται κοντά σας.

    Στηθοσκόπιο Μηχανικού

    Χρησιμοποιώντας ένα στηθοσκόπιο ενός μηχανικού με τον αισθητήρα αφαιρεμένο και ένα μήκος εύκαμπτου σωλήνα, σπρώξτε γύρω από υποψίες διαρροών ενώ λειτουργεί ο κινητήρας. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε τον ενισχυτή φρένων κενού, τόσο στο χώρο του κινητήρα όσο και πίσω από το πεντάλ του φρένου. Οι μικρότερες διαρροές μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστούν, αλλά ένα εκπαιδευμένο αυτί μπορεί να το σηκώσει διακριτικό σφύριγμα ή σφύριγμα εκπέμπεται από διαρροή κενού.

    Δοκιμή φυσαλίδων

    Εάν έχετε πρόσβαση σε έναν αεροσυμπιεστή με καλό ρυθμιστή, εισάγετε όχι περισσότερο από 2 psi αέρα στην εισαγωγή με τον κινητήρα σβηστό. (Κάτω από 2 psi είναι κρίσιμο, καθώς μπορείτε να καταστρέψετε αισθητήρες ή βαλβίδες ή να δημιουργήσετε νέες διαρροές με υψηλότερο psi.) Σφραγίστε το σώμα του γκαζιού και την εξάτμιση και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα μίγμα σαπουνιού-νερού για να ψεκάσετε τον κινητήρα. Οι διαρροές κενού ενδέχεται να αποκαλυφθούν με τη δημιουργία φυσαλίδων στο μείγμα στο σημείο της διαρροής.

    Μηχανή καπνού

    Αυτή είναι η πιο ακριβή και ασφαλής μέθοδος, αλλά συνήθως αποδίδει τα καλύτερα αποτελέσματα. Δεν έχουν όλοι πρόσβαση σε αυτά τα ακριβά εργαλεία, αλλά μπορεί να είναι απαραίτητο εάν η διαρροή κενού σας διαφύγει. Με τον κινητήρα σβηστό, συνδέστε την εισαγωγή και την εξάτμιση και ξεκινήστε το μηχάνημα καπνού που εγχέει καπνό στην εισαγωγή. Ο αβλαβής καπνός, το εξατμισμένο ορυκτέλαιο, μπορεί να πάρει μερικά λεπτά για να γεμίσει το σύστημα και στη συνέχεια θα αρχίσει να ψάχνει τρόπους για να βγει. Ένα μικροσκοπικό καπνό θα αποκαλύψει διαρροές κενού, οπότε είναι καλύτερο να κάνετε αυτήν τη δοκιμή σε μια περιοχή χωρίς ρεύματα ή άνεμο.

    Αφού προσδιορίσετε την πηγή της διαρροής, η προφανής λύση είναι να την επιδιορθώσετε, αλλά δεν είναι πάντα μια απλή διόρθωση. Οι εύκαμπτοι σωλήνες κενού μπορούν να αντικατασταθούν εύκολα, όπως και οι δακτύλιοι O των αισθητήρων ή των σωλήνων, ενώ μερικές βαλβίδες είναι επίσης εύκολο να αντικατασταθούν. Άλλες διαρροές κενού μπορεί να είναι πιο δύσκολες και χρονοβόρες, όπως φλάντζες πολλαπλής εισαγωγής ή ελαττωματικό ενισχυτή φρένων. Όπως πάντα, αν νομίζετε ότι η δουλειά είναι πέρα ​​από εσάς, επικοινωνήστε με τον τοπικό έμπιστο μηχανικό σας για επαγγελματική βοήθεια. Μην ξεχάσετε να επαναφέρετε τη λυχνία ελέγχου του κινητήρα όταν τελειώσετε με τις επισκευές.