Είτε είναι μαύρο, ασημί ή άλλο χρώμα, τα περισσότερα ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ είναι βαμμένα, ένα φινίρισμα που αποτελείται πρώτα από ένα αστάρι που ψεκάζεται σε προετοιμασμένο γυμνό μέταλλο, ακολουθούμενο από ένα χρώμα αυτοκινήτου και ένα προστατευτικό διάφανο παλτό που σφραγίζει τον τροχό και τελειώνει ενάντια στο νερό και τον αέρα που μπορεί να προκαλέσει διάβρωση.
Όχι πολύ καιρό πριν, ζωγραφισμένο ρόδες ήρθαν κυρίως σε αποχρώσεις του ασημιού, με ένα περιστασιακό σετ λευκού, μαύρου ή κόκκινου που εντοπίστηκε στο πάτωμα του εκθετηρίου. Τώρα υπάρχουν πολλοί νέοι τύποι και χρώματα χρώματος, από ανθρακί και γκρι-μεταλλικό γκρι έως επίπεδο μαύρο και έντονο λευκό. Σε ορισμένους ιδιοκτήτες αρέσει να βάφονται οι τροχοί τους στο ίδιο χρώμα με το αυτοκίνητό τους, ενώ σε άλλους αρέσει η αντίθεση μεταξύ των δύο, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να βελτιώσει τη συνολική εμφάνιση του οχήματος. Χρησιμοποιώντας ένα ελαφρώς διαφορετικό ασήμι από ένα ασημένιο αμάξωμα αυτοκινήτου, για παράδειγμα, κάνει μια λεπτή αλλά σαφή δήλωση. Σε ορισμένους τροχούς χορηγείται η επεξεργασία 'βαφής πλήρους προσώπου', στην οποία είναι βαμμένος ολόκληρος ο τροχός. Άλλοι ιδιοκτήτες επιλέγουν να λάβουν αυτό που είναι γνωστό ως «κοπή φλάντζας», στο οποίο το εξωτερικό άκρο του τροχού παραμένει κατεργασμένο.
Οι πρόσφατα επεξεργασμένες ζάντες αλουμινίου είναι βαμμένες με τον ίδιο τρόπο όπως το σώμα ενός αυτοκινήτου. Πρώτα, εφαρμόζεται αστάρι, στη συνέχεια το χρώμα, χρησιμοποιώντας πιστόλι ψεκασμού υψηλής ταχύτητας και χαμηλής πίεσης (HVLP). Μόλις στεγνώσει το χρώμα, οι τροχοί ψεκάζονται είτε με ένα υγρό διαφανές παλτό είτε με μια πούδρα, η οποία ψήνεται στον τροχό για ένα φινίρισμα πιο σκληρό από το αρχικό κράμα.
Ένας από τους τρόπους με τους οποίους μπορείτε να καταστρέψετε το φινίρισμα των τροχών του οχήματός σας είναι να περάσετε από ένα κράσπεδο ή άλλο κίνδυνο στο δρόμο, μια κατάσταση γνωστή ως «εξάνθημα στο κράσπεδο». Αυτό αναπόφευκτα θα αφαιρέσει το φινίρισμα από το εξωτερικό άκρο του τροχού και επίσης θα βλάψει το υποκείμενο μέταλλο. Άλλοι τύποι ζημιών περιλαμβάνουν γρατζουνιές στις ακτίνες και ζημιές από ακατάλληλη χρήση μηχανημάτων στερέωσης ή κλειδιά ροπής. Δυστυχώς, δεν υπάρχει ουσιαστικά κανένας τρόπος να αντιμετωπιστεί μια τέτοια ζημιά. Το απλό άγγιγμα μιας μόνο κατεστραμμένης περιοχής θα αφήσει μια ασυνέχεια μεταξύ των διαφορετικών εφαρμογών της διαφανούς επίστρωσης, η οποία τελικά θα επιτρέψει στη διάβρωση να επηρεάσει το μέταλλο. Επιπλέον, το κράμα αλουμινίου που έχει εκτεθεί στον αέρα αρχίζει να διαβρώνεται σχεδόν αμέσως. Ακόμα και αυτό το μικροσκοπικό στρώμα διάβρωσης είναι αρκετό για να εμποδίσει την προσπάθεια σωστής επαφής να κολλήσει σωστά.
Για να τελειοποιήσετε σωστά έναν τροχό, πρέπει να τον σπρώξετε με χάντρα πίσω στο γυμνό μέταλλο. Στη συνέχεια, εκτελείται συνήθως σε τόρνο CNC (αριθμητικός έλεγχος υπολογιστή) για να εξομαλυνθεί τυχόν ζημιά στο ίδιο το μέταλλο. Οι βαθιές γρατζουνιές μπορούν να διορθωθούν με συγκόλληση και στη συνέχεια να γαντζωθούν για να δημιουργήσουν ένα ομαλό φινίρισμα που να είναι στο ίδιο επίπεδο με τον υπόλοιπο τροχό. Στη συνέχεια, ο τροχός πρέπει να ασταρωθεί αμέσως για να αποφευχθεί ο σχηματισμός του στρώματος διάβρωσης. Το αστάρωμα, το βάψιμο και η διαφανής επίστρωση πρέπει να πραγματοποιούνται σε ένα περιβάλλον ουσιαστικά χωρίς σκόνη, διαφορετικά το τελικό αποτέλεσμα θα είναι σπασμένο με σωματίδια σκόνης.
Η διαδικασία δεν είναι φθηνή. Το φινίρισμα κοστίζει γενικά κάπου στα $ 200 ανά σειρά τροχών, αν και το πολύ υψηλό κόστος των τροχών του αρχικού εξοπλισμού ($ 500- $ 600 καινούργιο) σημαίνει ότι ίσως να είστε καλύτερα αγορά νέων τροχών .
Οποιοσδήποτε διαφανής επικαλυμμένος τροχός πρέπει να καθαρίζεται με ένα προϊόν που δεν είναι όξινο και μη λειαντικό. Δυστυχώς, πολλά εμπορικά προϊόντα που πωλούνται ως καθαριστικά τροχών, επομένως δεν πληρούν αυτά τα κριτήρια. Κάθε προϊόν που λέει να ψεκάσετε και να αφαιρέσετε μέσα σε 2-5 λεπτά είναι πιθανώς ένα διάλυμα χαμηλής περιεκτικότητας σε οξέα, το οποίο θα κάψει τη σκόνη των φρένων πολύ γρήγορα, αλλά θα εξαφανίσει και τη διαφανή επίστρωση. Δεν χρειάζεται πολύς χρόνος για τέτοια καθαριστικά να μπουν κάτω από το καθαρό παλτό και να αρχίσουν να σκοτώνουν το φινίρισμα, καθώς και να επιτρέπουν στις περιβαλλοντικές συνθήκες να διαβρώνουν τον τροχό. Ως εκ τούτου, η ζημιά από το οξύ θα εμφανιστεί πολύ γρήγορα σε βαμμένους τροχούς, μοιάζοντας με λευκούς αράχνες κάτω από το διαφανές παλτό. Ακόμη και μερικά πλυντήρια αυτοκινήτων με πλήρη εξυπηρέτηση θα χρησιμοποιήσει καθαριστικά με βάση τα οξέα για να καθαρίσει τους τροχούς όσο το δυνατόν γρηγορότερα, οπότε κάντε την έρευνά σας και πηγαίνετε μόνο με αξιόπιστα πλυντήρια αυτοκινήτων.
Αν θέλετε να το κάνετε μόνοι σας, τα P21S, Simple Green και Wheel Wax μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια. Το Wheel Wax, σχεδιασμένο για εφαρμογή σε καθαρούς τροχούς, λειτουργεί επίσης για την πρόληψη σκόνη φρένων από το να κολλήσει στο τροχοί στην πρώτη θέση , και καθιστώντας τα σωματίδια που κολλάνε πιο εύκολα να αφαιρεθούν.