Η διάγνωση του συστήματος καυσίμου μπορεί να είναι αρκετά απογοητευτική, αλλά αυξήστε το επίπεδο ερεθισμού μερικές βαθμίδες αν το έχετε περάσει από πάνω προς τα κάτω και ακόμα δεν ξέρετε πού βρίσκεται το πρόβλημα! Εάν υποψιάζεστε ότι ένας ρυθμιστής πίεσης καυσίμου δεν κρατά τον εαυτό του, αλλά δεν μπορεί να βρει κάτι κακό σε αυτό, δοκιμάστε αυτή τη συμβουλή. Ένα σύγχρονο σύστημα ψεκασμού καυσίμου λειτουργεί υπό πολύ υψηλή πίεση. Εναπόκειται στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου να διατηρήσει ένα επίπεδο υψηλής πίεσης, αλλά να διατηρήσει την πίεση σταθερή για να λειτουργήσουν όλα τα εξαρτήματα του συστήματος ψεκασμού καυσίμου. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου βασίζεται στην πίεση κενού που παράγει ο κινητήρας για να διατηρήσει την πίεση του συστήματος και να προβλέψει ποιες απαιτήσεις καυσίμου πρόκειται να τοποθετηθούν στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Διαβάζοντας πολλαπλή πίεση ή κενό, ο ρυθμιστής θα διατηρήσει την πίεση καυσίμου σταθερή ανεξάρτητα από το πόσο καύσιμο αντλείται από το σύστημα υπό πίεση. Μπορεί να εμφανιστεί διαρροή στη θύρα κενού του FPR (ο μηχανικός μιλά για ρυθμιστή πίεσης καυσίμου) και να προκαλέσει την απώλεια καυσίμου και πίεσης μέσω του εύκαμπτου σωλήνα κενού.
Ένας εύκολος τρόπος για να ελέγξετε εάν υπάρχει διαρροή FPR στην πλευρά κενού είναι να αντικαταστήσετε τη γραμμή κενού που εισέρχεται στο FPR με ένα μήκος διαυγούς σωλήνα. Θα χρειαστεί να βρείτε διαυγείς σωλήνες στην ίδια διάμετρο με τη γραμμή κενού σας. Εάν η γραμμή σας είναι μια τυπική γραμμή μικρής διαμέτρου, ένα κομμάτι σωλήνων αεροπορικών εταιρειών από το τοπικό κατάστημα παροχής ενυδρείου σας λειτουργεί τέλεια. Εάν όχι, υπάρχει πάντα μια επιλογή μεγεθών σωλήνων που μπορείτε να βρείτε στο τοπικό σας κατάστημα υλικού. Προσθέτοντας τη δυνατότητα οπτικής επιθεώρησης αυτού του άκρου της ρύθμισης πίεσης. Με άλλα λόγια, θα μπορείτε να δείτε διαρροές όπως συμβαίνει. Πιθανότατα θα παρουσιάσει αστοχία όταν το κενό σας βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο, όπως κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης. Δεν προτείνω να βάλεις το κεφάλι σου κάτω από την κουκούλα ενώ κάποιος οδηγεί το αυτοκίνητο ή το φορτηγό με πλήρη ταχύτητα. Ενώ αυτό θα λειτουργούσε, μπορεί να καταλήξετε σε πολύ πιο σοβαρά προβλήματα. Μπορείτε να προσομοιώσετε την κατάσταση επιτάχυνσης δίνοντας στον κινητήρα κάποιες σοβαρές στροφές. Δεν είναι μια ακριβής αναπαραγωγή των συνθηκών που δημιουργούνται όταν θέτετε ζήτηση επιτάχυνσης στο σύστημα τερματισμού και καυσίμου, αλλά είναι αρκετά κοντά για να εντοπίσετε έναν ρυθμιστή πίεσης καυσίμου που διαρρέει, και όπως είπα και πριν, είναι πολύ πιο ασφαλές!
Με τον καθαρό σωλήνα σκούπας στη θέση του, στρέψτε τον κινητήρα πάνω και κάτω ξανά και ξανά. Ο καλύτερος τρόπος για να κάνετε αυτό το τεστ είναι με δύο άτομα, ώστε να μπορείτε να δείτε οτιδήποτε συμβαίνει στον καθαρό σας σωλήνα σε πραγματικό χρόνο. Εάν ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου αποτύχει στη θύρα κενού, καθώς ο συνεργάτης σας στρέφει τον κινητήρα, θα δείτε στην πραγματικότητα να διαρρέει ή να ψεκάζεται καύσιμο στη γραμμή κενού. Αυτό το χτύπημα σημαίνει ότι δεν υπάρχει καλό σήμα κενού για να λειτουργήσει πια στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και ο ρυθμιστής θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Η αντιμετώπιση προβλημάτων καυσίμου μπορεί να είναι απογοητευτική, αλλά δεν υπάρχει καλύτερη αίσθηση από τη στιγμή που θα καταλάβετε το πρόβλημα. Η αντιμετώπιση προβλημάτων αναστολής είναι εξίσου διασκεδαστική, δοκιμάστε το!