Μάθετε πώς να καθαρίζετε μια θήκη κινητήρα μοτοσικλέτας

    Ο John Glimmerveen είναι πρώην ανταγωνιστής αγωνιστής μοτοσικλετών. Αργότερα εργάστηκε ως τεχνικός αγώνων για αρκετές διεθνείς ομάδες αγώνων.τη συντακτική μας διαδικασία John GlimmerveenΕνημερώθηκε στις 27 Δεκεμβρίου 2018

    Υπάρχουν μερικές πιο ικανοποιητικές εργασίες κατά την αποκατάσταση μιας κλασικής μοτοσικλέτας από το γυάλισμα των κιβωτίων του κινητήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι θήκες θα φαίνονται καλύτερες από τις νέες. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης πρέπει να είναι σίγουρος ότι η αξία του ποδηλάτου δεν θα μειωθεί με το γυάλισμα των θήκων - το αρχικό ποδήλατο μπορεί να μην είχε γυαλισμένες θήκες και ένας συλλέκτης δεν θα εντυπωσιαστεί με την ενημέρωση.



    Για πολλούς αγοραστές μοτοσυκλετών, το να γυαλίζουν το ποδήλατό τους είναι απόλαυση. Στη δεκαετία του '60, όταν έγινε δημοφιλές το γυάλισμα των κασετίνων σε καφετέριες, πολλοί από τους ιδιοκτήτες εφάρμοζαν περιοδικά διάφορες ενώσεις γυαλίσματος αλουμινίου στα καλύμματα συμπλέκτη στα Triumphs, Nortons και BSA τους.

    Σήμερα πιο μοντέρνοι κλασικοί ιδιοκτήτες θα έχουν τις θήκες κινητήρα τους επιχρωμιωμένες-μια διαδικασία που ήταν δύσκολη και πολύ ακριβή στη δεκαετία του '60.





    Στίλβωση και λείανση θήκων κινητήρων μοτοσικλετών

    Αν και δεν είναι αυθεντικά αυθεντικά, οι περισσότεροι επισκευαστές κλασικών μοτοσυκλετών θα γυαλίσουν τυπικά τις θήκες των μηχανών τους. Ως επί το πλείστον, το γυάλισμα των θήκων αλουμινίου είναι σχετικά απλό, απαιτώντας περισσότερο χρόνο από χρήματα για να επιτευχθεί.

    Για κάποιον που σκοπεύει να αποκαταστήσει περισσότερες από μία μοτοσικλέτες ή που έχει άρτια εξοπλισμένο συνεργείο, ο τροχός στροφών είναι απαραίτητος. Αυτά τα μηχανήματα που συχνά τοποθετούνται σε βάθρο για εύκολη και στρογγυλή πρόσβαση στους τροχούς, είναι σχετικά φθηνά και κοστίζουν περίπου $ 120 για το μηχάνημα και το βάθρο. Ωστόσο, είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό χειροκίνητο τρυπάνι με α προσάρτηση τροχού αποστράγγισης για να έχετε ένα λογικό φινίρισμα σε μια θήκη.



    Αποφυγή γρατσουνιών

    Πριν ξεκινήσει η διαδικασία γυαλίσματος, ο μηχανικός πρέπει να αφαιρέσει τις θήκες από τη μοτοσυκλέτα και να τις καθαρίσει καλά μέσα και έξω (είναι σημαντικό να καθαρίσετε και το εσωτερικό, καθώς αυτό, αφού γυαλιστούν οι θήκες, μπορεί να προκαλέσει γρατζουνιές από την κίνηση μέσα στο πλύσιμο. άρμα μάχης).

    Αφαιρέστε βαθιές γρατζουνιές και σημάδια

    Το πρώτο στάδιο της στίλβωσης (μετά τον καθαρισμό) είναι να αφαιρέσετε τυχόν βαθιές γρατζουνιές ή σημάδια σε μια θήκη. Το ιδανικό εργαλείο για αυτό το σκοπό είναι ένας αλεξίπτωτος γωνιακός μύλος με μαλακό Μαξιλάρι τύπου Scotch-Brite® εγκατεστημένο. Ο μηχανικός πρέπει να συνδυάσει μια γρατζουνιά εφαρμόζοντας το μαξιλάρι Scotch-Brite στην περιοχή γύρω από το μηδέν (η συγκέντρωση σε ένα σημείο θα τείνει να βάλει μια επίπεδη κηλίδα στη θήκη-οι περισσότερες περιπτώσεις έχουν σχήμα διπλής καμπυλότητας).

    Σημείωση: Όταν τρίβετε μια γρατζουνιά σε μια θήκη, ο μηχανικός αλέθει τους λόφους και όχι τις κοιλάδες μιας γρατζουνιάς, επομένως η ανάγκη ανάμειξης.



    Αφού αναμειχθούν τυχόν μεγάλες ή βαθιές γρατζουνιές χρησιμοποιώντας το μαξιλάρι Scotch-Brite, η θήκη πρέπει να πλυθεί σε ζεστό σαπουνόνερο (το υγρό του πλυντηρίου πιάτων είναι ιδανικό) για να αφαιρέσετε τυχόν βρωμιά ή μεγάλα σωματίδια που μπορεί να προκαλέσουν περαιτέρω γρατζουνιές κατά την επόμενη φάση: υγρό /ξηρό τρίψιμο.

    Υγρό/στεγνό τρίψιμο

    Στη συνέχεια, ξεκινήστε τη διαδικασία λείανσης χρησιμοποιώντας έναν σχετικά χοντρό βαθμό υγρού/στεγνού, όπως 220 και επικεντρωθείτε σε περιοχές με τυχόν σημαντικά ελαττώματα. Το χαρτί πρέπει να χρησιμοποιείται με ζεστό σαπουνόνερο για καλύτερα αποτελέσματα, με περιοδικό καθαρισμό ή σκούπισμα της θήκης για να αφαιρέσετε τυχόν σωματίδια βρωμιάς. Ο μηχανικός θα πρέπει να προχωρήσει σε 400 υγρό/στεγνό στη συνέχεια και να το χρησιμοποιήσει για να τρίψει ολόκληρη τη θήκη. Η χρήση των 400 w/d με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζει ομοιόμορφο φινίρισμα σε όλη τη θήκη.

    Ο τελικός βαθμός υγρού/στεγνού θα πρέπει να είναι 800 ή 1.000 βαθμός. Και πάλι, ο μηχανικός πρέπει να τρίψει ολόκληρη τη θήκη για να δώσει ένα ομοιόμορφο φινίρισμα με περιοδικό σκούπισμα για να αφαιρέσει τυχόν μεγάλα σωματίδια.

    Μετά το τρίψιμο, ολόκληρη η θήκη πρέπει να καθαριστεί καλά έτοιμη για ξεφούσκωμα.

    Λύσιμο και στίλβωση

    Πριν αδειάσετε τις θήκες της μοτοσικλέτας, είναι σημαντικό να διασφαλίσετε ότι δεν έχουν τρίξιμο ή βρωμιά, καθώς θα γδάρουν την πρόσφατα προετοιμασμένη επιφάνεια.

    Ασφάλεια

    Ο χειριστής του μηχανήματος αποστράγγισης πρέπει να φορά κατάλληλη προστασία ματιών και προστατευτικό προσώπου γιατί σωματίδια θα εκπέμπονται με μεγάλη ταχύτητα από τον περιστρεφόμενο τροχό. Επιπλέον, ο μηχανικός πρέπει να κρατά τη θήκη σταθερά πριν την εφαρμόσει στον περιστρεφόμενο τροχό. Ο μηχανικός θα πρέπει να αποφύγει να σκάσει σε μια άκρη καθώς ο περιστρεφόμενος τροχός συχνά προσπαθεί να αρπάξει τη θήκη από το χέρι του μηχανικού.

    Ο ρυθμιστικός τροχός πρέπει να είναι επικαλυμμένος με α λεπτόρρευστη ένωση ρουζ πριν η θήκη έρθει αργά σε επαφή με τον τροχό. Ο μηχανικός θα πρέπει να κινεί τη θήκη αργά αλλά συνεχώς πάνω από τον τροχό. Η θήκη σύντομα θα αρχίσει να ζεσταίνεται λόγω της τριβής μεταξύ του τροχού και της επιφάνειας της θήκης. Σε αυτό το σημείο, ο χειριστής πρέπει να γυαλίσει κάθε μαύρο υπόλειμμα (οξείδια επιφάνειας) με ένα καθαρό/στεγνό πανί και να αφήσει τη θήκη να κρυώσει. Εναλλακτικά, η θήκη μπορεί να κρατηθεί κάτω από μια βρύση με κρύο τρεχούμενο νερό.

    Όταν ολόκληρη η θήκη έχει μαλακώσει, ο μηχανικός θα πρέπει να εφαρμόσει μια ποιοτική σύνθεση γυαλίσματος, η οποία είναι άμεσα διαθέσιμη στα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων.