Η νέα Eagle Sport All-Season της Goodyear σκοπεύει να είναι πολλά πράγματα για πολλούς ανθρώπους. Θέση σε α κατηγορία επιδόσεων ακριβώς κάτω από το F1 Asymmetric All-Season, το Eagle Sport έχει σχεδιαστεί ως ελαστικό HP και όχι ως UHP, πράγμα που σημαίνει ότι αφήνει κάποια καθαρή απόδοση και πρόσφυση για μια ομαλή βόλτα και κάποια χειμερινή ικανότητα. Αυτό εντάσσει το Eagle Sport σε μια κατηγορία με ελαστικά όπως το Firestone Firehawk Wide Oval AS ή το Bridgestone Potenza RE97AS και αντικαθιστά την προηγούμενη προσφορά της Goodyear σε αυτήν την κατηγορία-το Eagle GT.
Ο Goodyear με πέταξε μαζί με αρκετούς άλλους στην Αριζόνα για να δοκιμάσουν τα καινούργια τους ελαστικά στο Bob Bondurant School of High-Performance Driving. Το Bondurant School, λίγο έξω από το Pheonix, σημαίνει 3 πράγματα. καυτά αυτοκίνητα, ένα καυτό κομμάτι, και είναι απλώς αιματηρό. Με τις θερμοκρασίες να ανεβαίνουν γρήγορα σε τριψήφιο αριθμό, όλοι μας είχαμε παράλογο ενδιαφέρον να ανεβούμε σε κλιματιζόμενα Audi A4 για να δοκιμάσουμε τα ελαστικά σε μια όμορφα διαφοροποιημένη διαδρομή autocross με στεγνά και υγρά τμήματα, σλάλομ χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ταχύτητας και μια περιοχή για σκληρό φρενάρισμα. Σε γενικές γραμμές, εμφανίστηκαν αρκετά θαυμαστά.
Το Goodyear ξεκινά με μια σειρά από τεχνολογικά χαρακτηριστικά που εισάγονται από άλλα ελαστικά για το Eagle Sport AS, συμπεριλαμβανομένων:
Το Eagle Sport AS διαθέτει επίσης μια πολύ νέα τεχνολογία, όπως:
Αυτά τα ελαστικά είναι πολύ, πολύ τραγανά. Ανταποκρίνονται αμέσως στις εισόδους του τιμονιού και δημιουργούν μια εκπληκτική ποσότητα πλευρικής ώσης όταν γυρίζετε τον τροχό. Αυτό μπορεί να οφείλεται στις λοξές αυλακώσεις που υποστηρίζουν το ελαστικό υπό πλευρική πίεση-μια τεχνολογία που μπορεί να έχει πετύχει μόλις πέρα από τα πιο τρελά όνειρα της ομάδας σχεδιασμού. Το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικά αισθητό-ενώ κάνετε ένα δεύτερο τρέξιμο με ESC ( Ηλεκτρονικός έλεγχος σταθερότητας ) έκλεισε τα ελαστικά με τέτοια απροσδόκητη ισχύ και πλευρική δύναμη που σχεδόν έχασα τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Ευτυχώς, είναι επίσης πολύ ακριβείς και ελεγχόμενοι.
Τα ελαστικά είναι αρκετά φουντωτά κάτω από την επιτάχυνση, πιάνουν και συγκρατούν καλά το πεζοδρόμιο ακόμη και υπό πλήρη ισχύ από μια στάση. Ενώ η πλευρική λαβή δεν ανταποκρίνεται στα πρότυπα της F1 Asymmetric, είναι αρκετά καλή για ένα ελαστικό HP, που έρχεται κάπου κάτω από το Potenza RE97AS και πάνω από το Firehawk Wide Oval. Τα ελαστικά χάνουν το κράτημα αργά και προβλέψιμα στις περισσότερες περιπτώσεις, αν και υπάρχει μια μικρή τάση υποστροφής ή ώθησης, χωρίς πολλές προειδοποιήσεις στο βρεγμένο πεζοδρόμιο. Η λαβή φρεναρίσματος, ωστόσο, είναι εξαιρετική και πολύ ελεγχόμενη τόσο σε ξηρές όσο και σε υγρές συνθήκες. Η διαδρομή του Eagle Sport είναι πολύ πιο ομαλή από την F1 Asymmetric, όπως θα έπρεπε, αλλά είναι σίγουρα στην πιο δύσκολη πλευρά των πραγμάτων.
Είναι δύσκολο να είναι τα πάντα για όλους τους ανθρώπους. Πολλά από τα ελαστικά HP All Season είναι το να έχεις το κράτημα ενός UHP, αλλά η ποιότητα οδήγησης ενός ελαστικού Grand Touring, ενώ προσδίδει κάποια χειμερινή ικανότητα. Αυτό είναι σχεδόν αδύνατο, οπότε τίθεται το ερώτημα ποιες αντισταθμίσεις πρέπει να γίνουν και πού το ελαστικό θα χωρέσει ανάμεσα σε αυτούς τους τρεις πόλους.
Το Eagle Sport στρέφεται προς την απόδοση ενώ κάνει κάποιες πραγματικές, αλλά μάλλον ελάχιστες παραχωρήσεις για την ποιότητα οδήγησης. Αυτό που παίρνετε είναι ένας καλός ερμηνευτής που είναι λίγο σκληρός-αλλά πολύ διασκεδαστικός στην οδήγηση-σε αυτό που αναμένεται να είναι μια αρκετά καλή τιμή. Εάν αυτό είναι ουσιαστικά αυτό που ψάχνετε σε ένα ελαστικό, τότε συνολικά είναι ένας εξαιρετικός συμβιβασμός.