Πότε σταμάτησε η Ford να παράγει το γνήσιο Mustang 5.0L;

    Ο Τζόναθαν Λάμας είναι έμπειρος δημοσιογράφος αυτοκινήτων. Έχει καλύψει τα αυτοκίνητα και τη βιομηχανία αυτοκινήτων για τα αυτοκίνητα Forbes, Car and Driver, Consumer Guide και άλλα καταστήματα.τη συντακτική μας διαδικασία Τζόναθαν ΛάμαςΕνημερώθηκε 11 Ιανουαρίου 2019

    Για τους λάτρεις της ιστορίας του αυτοκινήτου, η ιστορία της Ford Motor Company είναι, εν μέρει, μια ιστορία των κινητήρων της. Η ιστορία περιλαμβάνει τα περίφημα V8 Flatheads της δεκαετίας του 1940, τα Y-blocks που τα αντικατέστησαν, και μια σειρά Windsors μικρών μπλοκ, συμπεριλαμβανομένου του V8 των 5,0 λίτρων που θα έδινε στο Mustang τόσο μεγάλο μέρος των μυών του.



    Τελευταίο έτος του κινητήρα 5.0

    Στις τρεις δεκαετίες μετά την εισαγωγή του το 1962, το 5,0 λίτρων Windsor θα εμφανιζόταν σχεδόν σε όλες τις Mustang, με εξαίρεση τα μοντέλα του 1980 και του 1981. Το τελευταίο Mustang που διέθετε τον κινητήρα των 5,0 λίτρων ήταν το μοντέλο του 1995, μετά το οποίο η Ford το αντικατέστησε με έναν V8 κινητήρα 4,6 λίτρων ικανό να αποδίδει 215 ίππους.

    Το κογιότ

    Τον Δεκέμβριο του 2009, η Ford ανακοίνωσε την παραγωγή ενός Ford Mustang GT, προγραμματισμένο για το 2011, με νέο 5,0 λίτρων, τετραβάλβιδο, διπλό ανεξάρτητο μεταβλητό μοτέρ V8 κινητήρα χρονισμού εκκεντροφόρου. Με το παρατσούκλι Coyote, αυτός ο κινητήρας απέδιδε 412 ίππους και 390 κιλά πόδια ροπής. Επιπλέον, η GT Mustangs με τον νέο κινητήρα ανέφερε καλύτερα χιλιόμετρα αερίου από τα προηγούμενα μοντέλα κινητήρων Windsor V8.



    Το αφεντικό

    Το 2012, εισήλθε στην αγορά μια ειδική έκδοση περιορισμένης έκδοσης Boss 302 Mustang, με έναν τροποποιημένο κινητήρα Hi-Po Ti-VCT V8 5,0 λίτρων, με απόδοση 444 ίππους και ροπή 380 κιλών. Αυτή η απόδοση σηματοδότησε μια σταδιακή βελτίωση του 412 ίππων βασικού GT 5,0 λίτρων Coyote. Το αυτόματο GT Mustang προσέφερε 18 πόλεις (25 αυτοκινητόδρομοι) μίλια ανά γαλόνι, ενώ ο τροποποιημένος κινητήρας 5,0 λίτρων Boss 302 πρόσφερε 17 mpg EPA 17 πόλεων (26 αυτοκινητόδρομους).

    Το 2013, το GT Mustang παρουσίασε για άλλη μια φορά τον νέο κινητήρα Ti-VCT Coyote V8 των 5.0 λίτρων. Αυτή τη φορά, ο κινητήρας παρήγαγε περίπου 420 ίππους. ο Αφεντικό 302 Mustang επέστρεψε επίσης, εξακολουθώντας να παράγει 444 ίππους και 380 λίβρες-πόδια ροπής.



    Το Ford Mustang του 2014 χαρακτήρισε το Coyote 5.0-λίτρων V8 στο GT για άλλη μια φορά. Εν τω μεταξύ, το Boss 302 Mustang αφαιρέθηκε από τη σειρά μοντέλων, έχοντας ολοκληρώσει την κυκλοφορία περιορισμένης έκδοσης το 2013.

    Δεύτερη γενιά

    Το Ford Mustang του 2015, το οποίο ανασχεδιάστηκε πλήρως, διέθετε ένα κογιότ δεύτερης γενιάς (γεν. 2). Wasταν ένας τροποποιημένος V8 κινητήρας 5,0 λίτρων, με ισχύ 435 ίππους και ροπή 400 κιλών, χάρη σε μια αναβαθμισμένη βαλβίδα και κυλινδροκεφαλές. Είχε επίσης ένα νέο πολλαπλή εισαγωγής έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την αναπνοή χαμηλής ταχύτητας για καλύτερη οικονομία καυσίμου, σταθερότητα στο ρελαντί και εκπομπές ρύπων. Οι μηχανικοί της Ford δήλωσαν ότι μπόρεσαν να βελτιώσουν το Coyote V8 χάρη στα μαθήματα που αποκόμισαν όταν εργάζονταν στην περιορισμένης έκδοσης Boss 302 Mustang.

    Τα μοντέλα Ford Mustang GT του 2016 και του 2017 διέθεταν επίσης τον πρόσφατα τροποποιημένο κινητήρα Gen 2 Coyote V8, εκτός από μια ποικιλία άλλων αναβαθμίσεων, όλα αποτίνοντας φόρο τιμής στην κλασική Ford Mustang του 1967.



    Τρίτη γενιά

    Το 2018, η Ford παρουσίασε την τρίτη γενιά (Gen 3) του Coyote, έναν αναβαθμισμένο κινητήρα Gen 2 με νέο καυσίμο μονομαχίας, υψηλής πίεσης άμεσης και χαμηλής πίεσης, που βελτιώνει την οικονομία καυσίμου διατηρώντας 460 ίππους, 420 λίβρες -πόδια ροπής και ταχύτητα 0 έως 60 mph κάτω από τέσσερα δευτερόλεπτα. Πρόσθετα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν βελτιωμένες κυλινδροκεφαλές, κυλινδρικές οπές 93 χιλιοστών, μεγαλύτερες βαλβίδες, νέα πολλαπλή εισαγωγής, αναβαθμισμένα ρουλεμάν και ιξώδη αποσβεστήρα στροφάλου.